El 15 de septiembre de 2025 se inauguró la construcción de una nueva terminal de pasajeros de 1.850 m², una nueva torre de control y una pista de 2.000 metros de longitud por 30 metros de ancho en el Aeródromo Comodoro Pierrestegui de Concordia. También se construyó una plataforma con capacidad para aviones tipo Boeing 737-800 o Airbus A320. El 2 de diciembre de 2025 comenzaron oficialmente los vuelos entre la terminal aérea renovada y el Aeroparque Jorge Newbery. Sin embargo, un tero se interpuso en un viaje del único avión de la empresa Humming Airways -impulsada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, y el secretario de Turismo, Daniel Scioli- y Concordia quedó sin vuelos desde agosto pasado. Ya transcurrieron tres meses y no hay noticias acerca del retorno de la conexión aérea. Leandro Lapiduz, presidente de la Asociación Hotelera Gastronómica de Concordia (AHGC), dijo que a la aerolínea no le servía venir: “Si realmente le sirve venir a una aerolínea y el avión se rompe, van a salir a alquilar un avión para venir”, indicó. Además, sostuvo que el sector político debe gestionar la llegada de otras aerolíneas para evitar que el aeropuerto se transforme en un “elefante blanco” sin más utilidad que un lugar para ir a tomar mate. “Fuimos una de las entidades que le dimos un empujón a la empresa para que puedan venir. Compramos pasajes para todo el año y algunos quedaron sin utilizar. Erogamos mucho dinero y ahora no sirven para nada”, recordó. Lapiduz mencionó que estuvo en la FIT (Feria Internacional de Turismo) 2025, donde mantuvo un encuentro con Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas, quien le confesó que nunca había tenido ningún tipo de diálogo con la gente del aeropuerto de Concordia. De cualquier manera, desde la aerolínea de bandera le indicaron que no tenían intención de abrir más escalas de vuelo dentro del país. “Salvo que el gobierno provincial se haga cargo de la mitad de cualquier tipo de pérdida económica que pueda tener la empresa durante un período largo de tiempo. Evidentemente las tienen hasta que se pone a punto”, remarcó el dirigente gastronómico. En ese sentido, sostuvo que mantuvieron reuniones con la municipalidad, pero no fueron consultados sobre cuál era la mejor estrategia para poner en marcha la terminal aérea. Eran encuentros “de cómo iba a hacer y cuál era la Concordia que se venía, de la conectividad que iba a haber, de esto y de lo otro, pero después resultó que la aerolínea solamente volaba dos veces, que si venía un profesional al Centro de Convenciones podía venir, pero no podía volver, así que mejor que venga en auto, y así se fue un poco diluyendo el tema”. Sin embargo, la posibilidad de que llegase Aerolíneas Argentinas, desde la AHGC, quedó trunca. Lapiduz dijo que nunca pudieron establecer un canal de diálogo con la gobernación. Por otra parte, Lapiduz sostuvo que el gobierno provincial y el municipio deberían estar gestionando la llegada de otra aerolínea. “Cuando se inauguró el aeropuerto, todas las caras de la política se subieron a ese tren porque era maravilloso. Una obra bárbara que se inauguraba en la provincia. Ahora todas esas mismas cabezas deberían estar pensando cómo hacemos para traer aviones. Debe ser una prioridad, ahí está el aeropuerto, si no va a quedar para ir a tomar mate”. Con tan solo ocho meses de operación, la aerolínea Humming volvió a suspender los vuelos entre Concordia y Aeroparque Aeropuerto binacional de Concordia: una obra estratégica para la producción y el turismo
Hermes